虽然国际煤价大跌，国内煤价下跌，使得市场对煤炭市场不乐观，但就此仍难判断未来国内煤炭市场走势。10月6日，从秦皇岛港获悉，其港存煤炭量已经出现下降迹象，似乎预示着未来供需矛盾将偏紧。对此，业内乐观人士坚持认为，随着冬季用煤高峰的临近，国内煤市将获得有力支撑。

    “10月5日，秦皇岛港务集团共存煤炭817.4万吨，其中：内贸煤炭库存786.5万吨，外贸煤炭库存30.9万吨。”秦皇岛煤炭交易中心一位负责人说。他表示，虽然上述港存煤量仍处高位，但较此前近890万吨的港存量确有下降迹象。

    对此，市场分析人士表示，受加大输港力度、气温下降、产量下降等影响，国内煤炭市晴雨表的秦皇岛港存煤量正在高位回落。

    “在10月2日，秦皇岛港库存煤炭曾一度降到802万吨，比9月21日的最高点减少了80多万。”分析人士说。

    需要指出的是，还有业内人士表示，秦皇岛港的现象并不孤立，据其观察广州港库存连续3周未增加，进一步说明煤炭供需矛盾有增强迹象。

    然而，实际情况还很复杂，港口存煤量下降并不能完全说明市场将转暖，很可能是非市场因素影响的结果。

    据了解，事实上，由于国内经济增速放缓，南方许多耗能企业产能下降，沿海各发电厂发电、耗煤急剧减少，造成装船港、接卸港、电厂库存居高不下。尤其秦皇岛港库存不断攀高，最高一度达到890万吨，接近了港口设计堆存能力，压港压车影响了秦皇岛港和大秦线的正常运行，同时也惊动了国家有关部委。

    为此，9月22日-24日，国家发改委经济运行调节局曾在秦皇岛市召开了由秦港、各大电力企业、煤炭企业参加的疏港协调会，就秦皇岛港的煤炭压港问题进行了深入分析和研究，制定了具体措施，并将疏运煤炭数量指标下达给各电力企业和煤炭企业，要求限期疏港。

    “从目前的国内各港口情况来看，还难下定论，仍需要继续观察。”平安证券煤炭产业高级研究员陈亮谨慎表示。

    但是，乐观的业内则指出，随着冬季用煤高峰等的临近，国内煤市供需又将趋于紧张，煤价可能获得有力支撑。

    “就在近日有消息称，西安储煤仅是往年存量的15％，不足30万吨，表示必要时将向渭南、咸阳、铜川、榆林等地紧急求援，煤炭供需矛盾可见一斑。”分析人士表示，目前国内并不存在煤炭价格大幅度下滑的条件和动力，今年四季度煤炭价格保持在高价位运行不可逆转。

    但是，目前国内煤炭在小幅下跌却是不争的事实。

    据悉，10月6日秦皇岛港山西大同优混煤（发热量6000大卡/千克）平仓价为940-990元/吨、山西优混（发热量5500大卡/千克）为860-910元/吨、普通混煤（发热量4000大卡/千克）550-570元/吨、山西大混（发热量5000大卡/千克）760-780元/吨、普通混煤（发热量4500大卡/千克）630-650元/吨。

    上述各煤种价格较‘十一’黄金周前又普降了10-20元/吨左右，而且国际煤价更是持续大跌，这都让人无法对未来煤产市场乐观起来。